[天津]长途客车驾驶员 凌晨必须强制休息

      日前，一项来自全国公安交通部门的统计资料显示，近年来发生的导致10人以上死亡的重特大交通事故中，运输里程在1000公里以上的超长途汽车客运事故占了很大比例。鉴于超长途汽车客运存在安全隐患，公安交通部门有关专家建议，应该逐渐减少乃至取消这一交通运输方式。

　　昨日，市交管部门有关负责人接受记者采访时表示，目前，本市尚未取消运程在1000公里以上的长途客运班线，但是已经加大了对长途客运班线的排查力度，今后凡是凌晨两点前不能到达目的地的客运路线、1000公里以上超长途线路，将通报区县交通运输、运管部门，建议合理调整客运班线和营运驾驶人数量，同时落实驾驶人落地休息制度。

　　出站前交警全面临检

　　行驶中“GPS”全程监控

　　昨日，正值暑运高峰，往来于天环客运站的乘客很多。为了确保每一辆客运车辆“健康”出站，两名安监交警正在对即将出站的3辆大客车进行全面“体检”：先是外观，灯光、轮胎花纹、雨刷器……再是车厢内，安全锤、灭火器、安全带、有无加座……一番细致的检查后，安监交警在临检单上签下“合格”的字样，这辆“过关”的大客车才开始报站卖票。最终，在确定没有超员且所有乘客均系好安全带后，大客车才缓缓驶出天环客运站。

　　“别以为客车出了站就可以逃脱监管。”交警南开支队安监科刘科长告诉记者，这些大客车全部安装了GPS定位系统，随时跟踪记录客车的行驶状态。不过，最厉害的还是新安装的3G视频系统。“目前，天环客运站24辆长途班线均安装了3G视频系统，行驶途中，客车驾驶人的一举一动均在站台监管人员的视线之中，哪怕驾驶人在行车途中偷偷抽了支烟，都要受罚。”

　　400公里以上俩驾驶人

　　凌晨必须进服务区休息

　　据介绍，天环客运站最长的客运班线是到安徽一带的，全程1700多公里。“为了安全起见，目前，400公里以上的客运班线必须配两名驾驶人，两名驾驶人可以轮换驾驶，杜绝疲劳驾驶。”不仅如此，长途客运班线在高速上行驶时，凌晨两点之前必须进入服务区休息，驾驶人在休息充分后方可再上路行驶。“这是强制规定，必须执行。”

整理：洪麓丰